El grancanario partirá a la tercera ronda del Campeonato de España de Rallyes de Vehículos Históricos a dieciocho puntos de la primera plaza en la categoría reservada a los vehículos FIA homologados hasta el 31 de diciembre de 1982. La ausencia del líder en el apartado de pilotos, Joan Riberas, otorga la oportunidad al del Ford Escort RS 1800 MKII de heredar la batuta de mando en casa. Su copiloto, Francisco Javier Romero, ya comanda la clasificación de navegantes. Sin embargo, los demás equipos isleños también quieren brillar en el escenario nacional. Pondrán todo de su parte para conseguirlo.

Una dupla canaria tiene opciones de situarse al frente de la división Pre-81 del Campeonato de España de Rallyes de Vehículos Históricos al término del ‘Isla de Tenerife’. En las abrasivas carreteras de nuestra comunidad las miras se centran en el Ford Escort RS1800 MKII de José Luis Sosa-Francisco Romero. Los abanderados de la Escudería Drago se aventuraron con un programa nacional para la presente temporada. Después de pisar el podio en el ‘Sierra Morena’, ahora piensan en la victoria.

El catalán Joan Riberas, intratable en las dos primeras citas del curso a los mandos de un Porsche 911 SC, seguirá el evento organizado por Rallyten Sport desde casa y muy pendiente de la actuación de los grancanarios. Si suman más de dieciocho puntos le arrebatarán la batuta de mando. Con finalizar en los puestos de honor, suficiente. No obstante, el resto de formaciones isleñas también buscará su cuota de protagonismo, pudiendo estas convertirse en las mejores aliadas del ausente líder.

Los tinerfeños Rafael Olivero-Iván Trujillo, inmersos en otra campaña dentro del CERVH con su Volkswagen Golf GTI TYP 17 y con la estructura Team Factory Racing, necesitan un cambio radical de fortuna. Sus dos participaciones hasta el momento se han saldado con otros tantos abandonos. La mecánica les traicionó tanto en el ‘Costa Brava’ como en la ronda andaluza. Este fin de semana recibirá el calor de los suyos para remontar el vuelo y reintegrarse a la lucha por una plaza de podio.

Los Ford Escort RS 2000, en las versiones MKI y MKII, son los más numerosos en la lista de inscritos. Con el primero de los modelos tomarán la partida Iván Alejandro Dorta-Rayco Hernández, mientras que con el segundo lo harán Daniel Salazar-Antonio Luis Estévez y dos de los pilotos más carismáticos del automovilismo canario: Carlos Padilla y Santiago Padilla. El moganero tendrá a su derecha a Patricia Procopio, mientras que ‘El Percha’ disfrutará de otra prueba junto a su hija Naira.

Nadie afrontará este ‘Isla de Tenerife Histórico’ con las ansias de Raimon Martínez-Rusbel Pérez. El binomio del Talbot Sunbeam Lotus apenas completó una especial en la edición del pasado año. Cruzaron la pancarta de meta de la primera cronometrada, establecieron el scratch… pero nunca arribaron al control stop. César Estévez-Ancor Francisco González, con el Mazda SA22C Savanna RX7, se quedaron con la espina de su tardía reacción al ritmo de cabeza, pero con la garantía de poseerlo.

Dos vehículos que marcaron época en los inicios del Campeonato de Europa cierran la relación de concursantes. José Ramón Camacho-María Fátima Hernández mantendrán con vida aquellos tiempos primigenios con un Alfa Romeo Giulia Super 1600 que formaba parte del Grupo 1. Con un Seat 124 Especial 2000 deleitarán Rayco Martín-Rubén Jonay Martín a los aficionados que se desplacen a las cunetas. Con una evolución de este coche logró la firma española un tercer lugar en el ‘Monte-Carlo’ de 1977.

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